Simplon Tunnel

Simplon Tunnel , en av de längsta järnvägstunnlarna i världen, cirka 12 1/220 km från Iselle, Italien, till Brig, Switz., och en av historiens stora tekniska prestationer. Simplon Pass var en viktig handelsväg mellan norra och södra Europa från 1200-talet. Det förbättrades i början av 1800-talet av en väg konstruerad av Napoleon I. Efter det framgångsrika slutförandet av kortare alpintunnlar genomfördes Simplon på 1890-talet av Alfred Brandt, chef för det tyska ingenjörsföretaget Brandt, Brandau & Company och uppfinnare av en effektiv bergborr. På grund av tunnelns stora djup - mer än en mil vid dess djupaste punkt under Monte Leone - och därmed hög temperatur utvecklade Brandt en ny tunnelteknik. Han delade upp tunneln i två separata gallerier med en höjd på 17 meter. Således kunde två pilotrubriker köras samtidigt,med crosshatches som ger ventilation och en krets för arbetståg. Många allvarliga problem löstes i konstruktionen, som började med avböjning av mätinstrument av bergens gravitationsfält och inklusive vattenintrång på upp till 49 270 liter per minut. Vid ett tillfälle övervann en sträcka av felstenar med fjädrar endast genom den radikala ändamålet att föra pilotkursen med 74 stålramar, vardera 20 tum (50 centimeter) tjocka, istället för konventionell trävirke. Temperaturer överstigande 49 ° C (120 ° F).270 liter) per minut. Vid ett tillfälle övervann en sträcka med felfjäder med fjädrar endast genom den radikala ändamålet att föra pilotkursen med 74 stålramar, vardera 20 tum (50 centimeter) tjocka, istället för konventionell trävirke. Temperaturer överstigande 49 ° C (120 ° F).270 liter) per minut. Vid ett tillfälle övervann en sträcka av felstenar med fjädrar endast genom den radikala ändamålet att föra pilotkursen med 74 stålramar, vardera 20 tum (50 centimeter) tjocka, istället för konventionell trävirke. Temperaturer över 49 ° C (120 ° F) påträffades.

Simplon Tunnel

Brandt dog långt innan det första galleriet, som hölls i januari 1905, var klart. tunneln öppnades för trafik 1906. Olika problem, inklusive utbrottet av första världskriget, skjutit upp färdigställandet av det andra galleriet till 1921 (öppnat för trafik 1922).

Den här artikeln har senast reviderats och uppdaterats av Amy Tikkanen, korrigeringschef.