Logistik , inom militärvetenskap, alla aktiviteter för väpnade styrkor i roller som stöder stridsenheter, inklusive transport, leverans, signalkommunikation, medicinsk hjälp och liknande.
Grundläggande
Under krigens genomförande har krigsskapande verksamhet bakom framkanten av strider alltid trotsat enkel definition. Den militära vokabulären erbjuder endast ett fåtal allmänna beskrivande termer (som administration, tjänster och den franska avsikten ), alla korrumperade av lös användning och ingen som täcker hela området för icke-kampaktivitet. Alla har ytterligare men relaterade betydelser som gör dem tvetydiga.
Logistik tillhör denna grupp. Dess arkaiska betydelse, beräkningsvetenskapen (från de grekiska logistikos , "skickliga i att beräkna"), kvarstår i matematik som den logistiska eller logaritmiska kurvan men verkar inte relaterad till moderna militära tillämpningar. På 1700-talet smög det in i fransk militär användning med en rad olika betydelser, inklusive ”strategi” och ”krigsfilosofi”. Men den första systematiska ansträngningen att definiera ordet med viss precision och relatera det till andra krigselement gjordes av Antoine-Henri Jomini (1779–1869), den kända franska militärtenkaren och författaren. I sin sammanfattning av kriget(1838) definierade Jomini logistik som "den praktiska konsten att flytta arméer", med vilken han uppenbarligen menade hela utbudet av funktioner involverade i att flytta och upprätthålla militära styrkor - planering, administration, försörjning, billeting och läger, bro- och vägbyggnad, till och med spaning och intelligens i den mån de var relaterade till manövrering utanför slagfältet. Hur som helst var Jomini mindre bekymrad över de exakta gränserna för logistik än personalens funktion för att samordna dessa aktiviteter. Ordet, sade han, härrör från titeln på major général (eller maréchal ) des logis i franska 1700-talets arméer, som, precis som sin preussiska motsvarighet, Quartiermeister, hade ursprungligen varit ansvarig för de administrativa arrangemangen för marscher, läger och troppkvarter ( logis ). Dessa funktionärer blev motsvarigheten till stabschefer till dagens befälhavare.
Jominis diskussion om logistik var verkligen en analys av Napoleons generalstabs funktioner, som han uppfattade som befälhavarens högra arm, vilket underlättade hans beslut och såg till att de utfördes. Rörligheten och den gigantiska omfattningen av Napoleons krigföring hade lämnat den enkla gamla logistiken för marscher och läger långt efter. Den nya logistiken, sade Jomini, hade blivit vetenskapen för både generaler och generalstaber och omfattade alla funktioner som är involverade i "genomförandet av kombinationerna av strategi och taktik."
Denna breda uppfattning hade viss giltighet under Jominis tid. Han lämnade en engagerande bild av Napoleon, sin egen logistiker, spred på golvet i sitt tält och markerade varje divisions marschväg på kartan med ett par avdelare. Men när personalorganisationen och verksamheten blev mer komplex, tillsammans med själva kriget, förlorade termen logistik snart sin koppling till personalaktivitet och försvann nästan från militärordförrådet. Jominis stora samtida, den preussiska teoretikern Carl von Clausewitz, delade inte sin uppfattning om logistik, som han kallade ”underordnade tjänster” som inte var en del av krigets uppförande. Jominis eget inflytande, som var enormt på hans tid, var främst på strategisk och taktisk tanke, särskilt i det amerikanska inbördeskriget.
I slutet av 1880-talet introducerade den amerikanska marinhistorikern Alfred Thayer Mahan logistik i den amerikanska marinanvändningen och gav den en viktig roll i sin teori om havskraft. Under årtiondet eller så före första världskriget började flottans oro för den ekonomiska grunden för dess expansion att bredda uppfattningen om logistik till att omfatta industriell mobilisering och krigsekonomin. Som en återspegling av denna trend publicerade en amerikansk marinofficer, överstelöjtnant Cyrus Thorpe, sin rena logistik 1917 och hävdade att logistikens logiska funktion, som den tredje medlemmen i strategi – taktik – logistik-treenigheten, var att tillhandahålla alla medel, mänskliga och materiella, för krigsförfarandet, inklusive inte bara de traditionella leverans- och leveransfunktionerna transport men också krigsfinansiering, skeppsbyggnad, ammunitionstillverkning och andra aspekter av krigsekonomi.
Efter andra världskriget var den mest anmärkningsvärda ansträngningen att ta fram en teori om logistik av en pensionerad bakadmiral, Henry E. Eccles, vars logistik i National Defenseuppträdde 1959. Genom att utöka Thorpes treenighet till fem (strategi, taktik, logistik, intelligens, kommunikation) utvecklade Eccles ett konceptuellt ramverk som betraktade logistik som det militära elementet i landets ekonomi och det ekonomiska elementet i dess militära operationer - det vill säga som en kontinuerlig bro eller kedja av ömsesidigt beroende aktiviteter som förbinder stridskrafterna med sina rötter i den nationella ekonomin. Eccles betonade tendensen för logistikkostnader att stiga (den logistiska "snöboll") och, ekande Jomini, den viktigaste rollen för befäl. Trots sin logik och symmetri accepterades dock inte Eccles övergripande uppfattning om logistik allmänt. Officiella definitioner varierar fortfarande mycket, och de flesta vanliga ordböcker följer den traditionella "försörjningen, rörelsen och kvarteret av trupper", men ingen har stort inflytande på vanligt bruksom förblir envis inkonsekvent och lös.
Komponenter i logistik
Det är användbart att skilja mellan fyra grundläggande element eller funktioner inom logistik: utbud, transport, anläggningar och tjänster. (En femte, ledning eller administration, är gemensam för all organiserad mänsklig aktivitet.) Alla involverar tillhandahållande av nödvändiga varor eller hjälp för att göra det möjligt för väpnade styrkor att leva, röra sig, kommunicera och slåss.
