Kite , det äldsta kända tyngre än luftfartyget som är utformat för att få lyft från vinden medan den flygs från slutet av en flygande linje eller tjudra.
Frågesport som utforskar Afrika: fakta eller fiktion? Sierra Leone betyder "lejonberg".Under årtusenden har drakar använts för att avvärja ondska, förmedla meddelanden, representera gudarna, höja banderoller, upptäcka naturfenomen, driva hantverk, släppa propagandabladen, fånga fisk, spionera på fiender, skicka radiosignaler, mäta vädret, fotografera jorden och lyft passagerarna mot himlen. Moderna drakar flys mestadels för nöje och sport, förutom att de är en folklig form av konstnärligt uttryck. Draken var det förfädernas flygplan som lanserade bemannad flygning.
Historia
Asien
För nästan 3000 år sedan populariserades draken för första gången, om den inte uppfanns, i Kina, där material som var perfekta för drakbyggnad var lätt tillgängliga: silketyg för segelmaterial, fin, höghållfast silke för flyglinje och elastisk bambu för stark, lätt ram. De tidigaste kända kinesiska drakar var platta (inte böjda) och ofta rektangulära. Senare införde svanslösa drakar en stabiliserande båglinje. Drakar dekorerades med mytologiska motiv och legendariska figurer; vissa var utrustade med strängar och visselpipor för att göra musikaliska ljud medan de flög.
Efter att ha uppträtt i Kina, migrerade draken till Korea, Japan, Myanmar (Burma), Indien, Arabien och Nordafrika, sedan längre söderut till Malay halvön, Indonesien och öarna Oceanien så långt öster som påskön. Eftersom drakar gjorda av löv har flögits i Malaya och Sydsjön från urminnes tider, kunde draken också ha uppfunnits oberoende i den regionen.
En gammal design, jaktdraken, blev populär i hela Asien. De flesta variationer, inklusive Indien och Japan, är små, platta, ungefär diamantformade drakar av papper, med en avsmalnande bambu-ryggrad och en balanserad båge. Dessa högmanövrerade platta drakar flyger utan svansar som skulle hindra deras smidighet och har en längd av skärlinje belagd med ett slipmedel fäst vid tränset ( se nedan Aerodynamik), som sedan är bunden till en lätt bomullsflyglinje. Även om reglerna för drakekämpning varierade från land till land, var den grundläggande striden att manövrera den snabba draken på ett sådant sätt att skära motståndarens flyglinje.
Europa och väst
Drakflygning började mycket senare i Europa än i Asien. Medan entydiga ritningar av drakar uppträdde först på tryck i Holland och England på 1600-talet flögs drakar av pennon-typ som utvecklades från militära banderoller från romartiden och tidigare under medeltiden.
Under 1700-talet var svanslösa böjda drakar fortfarande okända i Europa. Flygande platta båge- eller päronformade drakar med svansar hade blivit ett populärt tidsfördriv, mest bland barn. Den första registrerade vetenskapliga tillämpningen av en drake ägde rum 1749 när Alexander Wilson från Skottland använde ett dragetåg (två eller flera drakar flög från en gemensam linje) som en meteorologisk anordning för att mäta temperaturvariationer i olika höjder.
Tre år senare, i juni 1752, i det som är det mest kända drakexperimentet, lyfte den amerikanska uppfinnaren och statsmannen Benjamin Franklin med hjälp av sin son en platt drake utrustad med en spetsig tråd och silkesegel under åskväder. På något sätt undvek både far och son elektrostöt eftersom en metallnyckel fäst vid flyglinjen blev elektrifierad. Franklin bevisade att blixt var det naturfenomen som kallades elektricitet, inte gudarnas vrede. Ett omedelbart och praktiskt resultat av experimentet var Franklins uppfinning av blixtstången.
De första bemannade flygningarna
Trots att drakar hade använts som människoliftare sedan urminnes tider, var drakens största tekniska bidrag i utvecklingen av flygplanet. På 1800-talet använde den brittiska forskaren Sir George Cayley, känd som far till flygteknik, modifierade bågformiga drakar för att göra ”flygmaskiner”, vilket 1853 ledde till den första registrerade bemannade flygningen i ett segelflygplan. Cayleys förståelse av både dragkraft och lyft var språnget i förståelse som i slutändan skulle dämpa den forntida och felaktiga besattheten med viftande vingar som ett medel för bemannad flygning. Andra visionärer byggde manlyftande drakar, varav många var rudimentära tvåflygplan. Otto Lilienthal från Tyskland experimenterade med "flygplan" -drakar på 1890-talet och blev den första mannen som svävade i en av sina drakar på riktigt hängglidande sätt.
Runt 1900 började Orville och Wilbur Wright, självlärda flygtekniker som drev en cykelbutik i Ohio, testa sina biplandesigner som drakar. Det var Wright-bröderna som först fokuserade på kontroll - den saknade ingrediensen för bemannad flygning som hade förvirrat andra flygpionjärer. Bröderna konstruerade en speciell låddrake och stagade vingarna med trådar på ett sådant sätt att de kunde vridas i motsatta riktningar för att få draken att banka och vända. De kallade principen ”vingförvrängning” och det var genombrottet som hade undgått de stora uppfinnarna som hade arbetat på flykt - från Leonardo da Vinci till Alexander Graham Bell.
Med uppfinningen av flygplanet föll draken från favör bland vuxna. Med undantag för enstaka meteorologiska undersökningsarbeten, som fortsätter fram till i dag, ändrades drakens status från ett seriöst vetenskapligt instrument till ett barns leksak än en gång.
Drakestruktur
Drakarnas form och storlek är anmärkningsvärt varierad. Vissa drakar kan flyga i den lättaste brisen, medan andra mönster kräver stadig vind. Drakar kan göras av två pinnar täckta med ett segelmaterial eller byggas i en konfiguration som kräver en komplex ram. Fram till nyligen hade materialen för att bygga drakar - bambu eller trä, tyg eller papper och snöre - varit i stort sett oförändrade i mer än 2000 år. Idag byggs drakar ofta med syntetiska material.
Det finns åtta generiska draketyper. Den platta, böjda, lådan, släden och deltaet kräver en stel ram med ett segelmaterial, liksom föreningen, som bildas genom att integrera två eller flera av ovanstående typer för att bilda en drake. En radikal avvikelse i design, parafoil, en mjuk flygplanvingeform utan stela delar, som används av fallskärmshopparen som fallskärm, antar sin effektiva flygprofil helt från vinden som blåser upp luftkanalerna längs framkanten. En annan avvikelse i form är rotorn, en kinetisk drake som manifesterar lyft och Magnus-effekten genom en horisontell snurrskovel klämd mellan två cylindrar — en stel ram och seglar i en.
Även om svanslösa drakar hade varit vanliga i Asien i århundraden, var det först 1893 som William A. Eddy, en amerikansk journalist med intresse för meteorologi och drakflygning, gjorde ett betydande bidrag till drakutvecklingen i väst genom att introducera sitt nu- bekant svag, långsträckt diamantformad design. Eddy-draken, en anpassning av den forntida javanesiska böjda draken känd som malaysien i väst, var en pålitlig och populär flygare som antändte ett förnyat intresse för drakeflygning och användes kort av United States Weather Bureau. I Australien samma år konstruerade brittiskfödda upptäcktsresande och uppfinnare Lawrence Hargrave boxdraken, eller cellulär draken, som en biprodukt av sin forskning för att utveckla en stabil tredimensionell lyftyta för motoriserad bemannad flygning. Exceptionellt stadigt i starka vindar,Hargrave box-drakar flög i tåg, med flygande linje av pianotråd, ersatte snart Eddy-draken och användes för meteorologiskt arbete långt in på 1920-talet.
